És normal que el tub d'escapament faci un soroll després d'apagar el motor.El tub d'escapament està molt calent quan el motor funciona i s'expandeix quan s'escalfa.Aquest soroll es produirà quan la temperatura disminueixi després d'apagar el motor.Si hi ha menys dipòsit de carboni al tub d'escapament d'un cotxe nou, el so serà més clar i més evident, cosa que és normal.

La motocicleta, un vehicle de dues o tres rodes conduït per un motor de gasolina i dirigit per la maneta, és lleugera, flexible i ràpida.S'utilitza àmpliament per patrullar, transport de passatgers i mercaderies, i també per a equipaments esportius.

Preneu com a exemple el principi de funcionament del motor de quatre temps i el motor de dos temps: el motor de quatre temps s'utilitza àmpliament.El motor de quatre temps significa que el cilindre s'encén una vegada cada quatre moviments alternatius del pistó.El principi de funcionament específic és el següent:

Admissió: en aquest moment, la vàlvula d'admissió s'obre, el pistó es mou cap avall i la barreja de gasolina i aire s'aspira al cilindre.

Compressió: en aquest moment, la vàlvula d'entrada i la vàlvula d'escapament es tanquen al mateix temps, el pistó es mou cap amunt i la mescla es comprimeix.

Combustió: quan el mesclador es comprimeix al mínim, la bugia saltarà i encendrerà el gas barrejat, i la pressió generada per la combustió empenyirà el pistó cap avall i farà girar el cigonyal.

Escapament: quan el pistó baixa al punt més baix, la vàlvula d'escapament s'obre i es descarreguen els gasos d'escapament.El pistó continua pujant per descarregar l'excés de gas d'escapament.

El principi de funcionament del motor de dos temps és que el pistó es mou cap amunt i cap avall durant dos temps i la bugia s'encén una vegada.El procés d'admissió del motor de segon temps és completament diferent del del motor de quart temps.El motor de dos temps s'ha de comprimir dues vegades.Al motor de segon temps, la barreja flueix primer al cárter i després al cilindre.Concretament, flueix a la cambra de combustió, mentre que la barreja del motor de quart temps flueix directament al cilindre.El càrter del motor de quart temps s'utilitza per emmagatzemar oli, com que el càrter del motor de dos temps s'utilitza per emmagatzemar gas mixt i no pot emmagatzemar oli, l'oli utilitzat per al motor de dos temps és oli de combustió no reciclable.

El procés de treball del motor de segon temps és el següent:

El pistó es mou cap amunt i l'aire mesclat flueix al cárter.

El pistó baixa per lliurar la pressió d'aire mixt a la cambra de combustió, completant la primera compressió.

Després que la mescla arriba al cilindre, el pistó puja i tanca l'entrada i la sortida.Quan el pistó comprimeix el gas al volum mínim (aquesta és la segona compressió), la bugia s'encén.

La pressió de combustió empeny el pistó cap avall.Quan el pistó es desplaça cap a una posició determinada, primer s'obre el port d'escapament i el gas d'escapament es descarrega i després s'obre l'entrada d'aire.El nou gas barrejat entra al cilindre per extruir el gas d'escapament restant.