El motor SOHC (arbre de lleves en capçal únic) rarament s'utilitza en els models de rendiment d'alta cilindrada comuns del mercat, perquè la velocitat d'ús habitual de les motocicletes és alta.

L'estructura del SOHC és més senzilla que la del DOHC, però tot i que només té un arbre de lleves, s'ha de transmetre a quatre vàlvules a través de dos balancins de vàlvules per controlar l'obertura i el tancament de les vàlvules.

avantatge:

A causa del fet que només hi ha un arbre de lleves, que és impulsat directament per l'engranatge de cronometratge, el motor es veu menys afectat per la resistència a la rotació de l'arbre de lleves quan augmenta la velocitat i pot completar la sortida de la part de baixa velocitat més ràpidament.El cost de manteniment és més baix, l'estructura és senzilla i el combustible és més econòmic a les carreteres de baixa velocitat d'ús habitual.

Desavantatges:

A altes velocitats, a causa de l'elasticitat inherent del balancí de la vàlvula, hi ha molts components alternatius que generen inèrcia.Per tant, el control de la carrera de la vàlvula a altes velocitats pot mancar d'estabilitat i precisió, i també pot haver-hi alguna vibració o soroll innecessari.

DOHC

Com el seu nom indica, DOHC impulsa de manera natural dos arbres de lleves.Com que es tracta de dos arbres de lleves, els arbres de lleves poden girar i pressionar directament les vàlvules.No hi ha cap mitjà de balancí de vàlvula, però necessita cadenes o cinturons de distribució més llargs per conduir.

avantatge:

Estructuralment parlant, l'estabilitat i la precisió de la ventilació d'alta rotació del motor són millors, cosa que afavoreix la maximització del rendiment del motor.A causa de l'absència de massa accessoris alternatius i mitjans de transmissió, el control de vibracions és millor.L'ús de dues lleves independents permet l'ús d'una cambra de combustió en forma de V, i l'angle de la vàlvula també pot ser més flexible en el disseny.La bugia es pot col·locar al centre de la cambra de combustió, fent una certa contribució a una combustió totalment uniforme.

Desavantatges:

A causa de la necessitat de conduir dues lleves, hi haurà una pèrdua de parell en el rang d'acceleració a baixa velocitat del motor.A causa de la seva complexa estructura, els costos i dificultats de manteniment i reparació són superiors als del SOHC.

En els motors de gran cilindrada, la majoria dels motors utilitzen DOHC perquè l'estructura pot realitzar millor la qualitat de conducció dels motors de gran cilindrada, i el rendiment de potència d'un sol cop dels motors de gran cilindrada també és fort, i la relació de pèrdua per a una torsió baixa serà menor.

Igual que els cotxes, si els cotxes domèstics petits amb una cilindrada molt petita estan equipats amb DOHC, és millor comprimir els costos i millorar la rendibilitat que utilitzar SOHC amb fermesa per millorar l'experiència de l'usuari.

Tanmateix, cal subratllar que els cotxes DOHC no tenen necessàriament un parell baix baix, i els cotxes SOHC no necessàriament tenen un parell baix fort.Encara depèn de la configuració d'ajust d'altres components del motor.Les dues estructures només afecten el potencial de rendiment del motor i l'economia i la qualitat del combustible en determinades condicions de funcionament.