La diferència entre només la secció de la cua i tota la secció: la secció de la cua es caracteritza per un pes lleuger i una ona sonora, mentre que tota la secció es caracteritza per un major rendiment.La secció de cua és el lloc amb el volum més gran i el pes més gran de tot el tub d'escapament.El tub modificat més lleuger pot reduir eficaçment el pes de la carrosseria del cotxe.Al mateix temps, l'ona sonora del tub d'escapament també es pot canviar canviant la mida del tub intern i el calibre;Tota la secció del tub d'escapament pot augmentar eficaçment la potència total del motor mitjançant l'ajust de l'ordinador.Tot i que la secció de la cua també pot augmentar el rendiment, l'augment no és millor que tota la secció.Per tant, els corredors que vulguin millorar el rendiment poden plantejar-se canviar tota la secció quan canvien la canonada.
La secció de la cua pot reduir i canviar l'ona sonora.
Tot el segment pot augmentar efectivament la potència del motor.
L'avantatge del petit tub de Sukeda és que és convenient canviar l'oli del motor i hi ha moltes opcions per a la secció de la cua.A causa del gran volum del tub d'escapament que requereixen els grans vehicles pesants, si s'adopta el tipus d'una sola peça, el procés de fabricació serà molt més complicat.Per tant, la majoria d'ells adopten el disseny del tipus d'intubació.Per a Sukeda petit, quan l'oli es canvia cada 1000 quilòmetres, la intubació és molt convenient.A més, la intubació també pot oferir més opcions en la configuració de la secció de la cua.
La cànula s'ha de carregar amb una molla per evitar que el tub d'escapament tingui fuites.
Com més gran sigui el diàmetre del tub d'escapament, més gran serà la potència no necessàriament.Des de la perspectiva de la hidrodinàmica, el gas d'escapament es considera un flux d'aigua i el tub d'escapament és un canal d'aigua.Si el canal d'aigua és massa petit, el flux d'aigua es bloquejarà i l'eficiència del motor es reduirà;Tanmateix, si la via fluvial és massa ampla i l'aigua flueix per la via fluvial, provocant corrents de Foucault i efectes adversos, l'eficiència del motor no es pot millorar en aquest moment.En resum, quan el motor està a alta velocitat, es requereix un ambient d'escapament relativament suau.Quan el motor funciona a baixa velocitat, s'espera que la canonada es redueixi per augmentar la continuïtat.Per tant, en disseny, com més gruixut i suau sigui el tub d'escapament, millor serà la potència de sortida.
Hora de publicació: 30-set-2022