El circuit elèctric de la motocicleta és bàsicament similar al de l'automòbil.El circuit elèctric es divideix en font d'alimentació, encesa, il·luminació, instrument i àudio.

La font d'alimentació generalment es compon d'alternador (o alimentat per bobina de càrrega de magneto), rectificador i bateria.El magneto utilitzat per a les motocicletes també té diverses estructures segons els diferents models de motocicletes.En general, hi ha dos tipus de magneto de volant i magneto de rotor d'acer magnètic.

Hi ha tres tipus de mètodes d'encesa per a motocicletes: sistema d'encesa per bateries, sistema d'encesa per magneto i sistema d'encesa de transistors.Al sistema d'encesa, hi ha dos tipus d'encesa de descàrrega de condensadors sense contacte i encesa de descàrrega de condensadors sense contacte.L'abreviatura anglesa de descàrrega de condensadors sense contacte és CDI. De fet, CDI es refereix al circuit combinat format per un circuit de càrrega i descàrrega del condensador i un circuit d'interruptor de tiristor, conegut comunament com a encès electrònic.

Absorció de xoc davanter i posterior.Igual que els cotxes, la suspensió de la moto té dues funcions més importants, que també ens coneixen: absorbir la vibració de la carrosseria causada per un terreny irregular, fent que tot el viatge sigui més còmode;Al mateix temps, manteniu el pneumàtic en contacte amb el terra per garantir la sortida de potència del pneumàtic al terra.A la nostra moto, hi ha dos components de suspensió: un està situat a la roda davantera, normalment anomenat forquilla davantera;L'altre es troba a la roda del darrere, normalment anomenat amortidor posterior.

La forquilla davantera és el mecanisme de guia de la motocicleta, que connecta orgànicament el quadre amb la roda davantera.La forquilla davantera està formada per amortidor davanter, plaques de connexió superior i inferior i columna quadrada.La columna de direcció està soldada amb la placa de connexió inferior.La columna de direcció està empaquetada a la màniga davantera del bastidor.Per tal que la columna de direcció giri de manera flexible, les parts superior i inferior de la columna de direcció estan equipades amb coixinets de boles d'empenta axial.Els amortidors davanters esquerre i dret estan connectats a les forquilles davanteres a través de les plaques de connexió superior i inferior.

L'amortidor davanter s'utilitza per reduir la vibració causada per la càrrega d'impacte de la roda davantera i mantenir la motocicleta funcionant sense problemes.L'amortidor posterior i el balancí posterior del bastidor formen el dispositiu de suspensió posterior de la motocicleta.El dispositiu de suspensió posterior és un dispositiu de connexió elàstica entre el bastidor i la roda del darrere, que suporta la càrrega de la motocicleta, disminueix i absorbeix l'impacte i la vibració transmesa a la roda posterior a causa de la superfície irregular de la carretera.

En termes generals, l'amortidor consta de dues parts: molla i amortidor.

La molla és el cos principal de la suspensió.Aquesta molla és molt semblant a la molla del bolígraf que fem servir habitualment, però la seva força és molt superior.La molla absorbeix la força d'impacte del terra a través de la seva estanquitat, alhora que assegura el contacte entre el pneumàtic i el terra;L'amortidor és un dispositiu utilitzat per controlar la tensió de la molla i la força de rebot.

L'amortidor és com una bomba plena d'oli.La velocitat de la bomba d'aire que es mou cap amunt i cap avall depèn de la mida del forat de subministrament d'oli i de la viscositat de l'oli.Tots els cotxes tenen molles i amortidors.A la forquilla davantera s'amaguen les molles;A l'amortidor posterior, la molla està exposada a l'exterior.

Si l'amortidor és massa dur i el vehicle vibra violentament, el conductor es veurà afectat constantment.Si és massa suau, la freqüència de vibració i l'amplitud de vibració del vehicle farà que el conductor se senti incòmode.Per tant, cal ajustar l'amortiment regularment.