Hi ha molts tipus de coneixements bàsics i habilitats de frenada de carretera.Les habilitats de frenada seran diferents per a diferents cotxes, diferents habilitats de frenada i diferents carreteres.Fins i tot el mateix cotxe, la mateixa carretera i diferents velocitats també tenen diferents mètodes de frenada.

Coneixement bàsic:

1: El fre de la roda davantera és més ràpid que el de la roda posterior.

Quan freneu durant la conducció, la roda del darrere no us pot donar prou fricció per aturar-vos més ràpidament, mentre que la roda davantera sí.Perquè utilitzar el fre davanter durant la conducció convertirà la inèrcia cap endavant del cotxe en una força cap avall.En aquest moment, la roda davantera guanyarà més fricció que la roda posterior i després s'aturarà més ràpidament.

2: El fre de la roda davantera és més segur que el fre de la roda posterior.

Quan es condueix amb una mica de força (especialment a alta velocitat), els frens posteriors bloquejaran les rodes posteriors i provocaran lliscaments laterals.Mentre no freneu les rodes davanteres amb molta força, no hi haurà lliscament lateral (per descomptat, la carretera ha d'estar neta i el cotxe ha d'estar dret)

3: El fre de dues rodes és més ràpid que el fre d'una roda.

4: El frenat en sec és més ràpid que el frenat en mullat.

La frenada en carreteres seques és més ràpida que en carreteres amb aigua, perquè l'aigua formarà una pel·lícula d'aigua entre el pneumàtic i el terra, i la pel·lícula d'aigua reduirà la fricció entre el pneumàtic i el terra.Per dir-ho d'una altra manera, els pneumàtics humits tenen moltes més ranures que els pneumàtics secs.Això pot reduir la generació de pel·lícula d'aigua fins a cert punt.

5: El paviment d'asfalt és més ràpid que el paviment de ciment.

El paviment de ciment té menys fricció sobre els pneumàtics que el paviment d'asfalt.Sobretot quan hi ha aigua a terra.Perquè el paviment d'asfalt és més gruixut que el de ciment.

6: Si us plau, no intentis frenar.

L'exigència de frenada és més alta per al cotxe, i també per al conductor.Per descomptat, podeu provar-ho, però la frenada té poca importància per als vehicles de carretera.

7: Si us plau, no freneu a la corba.

A la corba, l'adhesió del pneumàtic al terra ja és molt petita.Frenar lleugerament provocarà lliscaments laterals i xoc.

Competències bàsiques:

1: La força de frenada de la roda davantera ha de ser més gran que la de la roda posterior a gran velocitat.

2: La força del fre de la roda davantera no ha de fer que la roda davantera es bloquegi a gran velocitat.

3: En frenar costa amunt, la força de frenada de la roda davantera pot ser adequadament més gran.

En pujar, la roda davantera és més alta que la posterior, de manera que el fre davanter pot utilitzar més força correctament.

4: En frenar costa avall, la força de frenada de les rodes posteriors pot ser adequadament més gran.

5: Durant la frenada d'emergència, la força de frenada és lleugerament inferior a la força de bloqueig.

Perquè, després de bloquejar el pneumàtic, la fricció es reduirà.La fricció màxima del pneumàtic es genera quan el pneumàtic està a punt de bloquejar-se, però no hi ha cap punt crític de bloqueig

6: En frenar en carreteres relliscoses, les rodes del darrere haurien de frenar abans que les rodes davanteres.

Si utilitzeu primer el fre davanter en una carretera relliscosa, és probable que la roda davantera es bloquegi, i el resultat és que caureu definitivament i la roda del darrere es bloquejarà (sempre que el bastidor del cotxe està dret i la part davantera del cotxe està dreta) no cauràs.